在25日开幕的北京世界车展上，新能源轿车无疑是全场焦点。参与的台湾媒体赞赏“大陆新能源轿车敏捷兴起”的一起，也提问：“大陆新能源轿车啥时候能卖进台湾？”

  要说近来最火的新能源车，莫过于刚刚出售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不只在大陆收成粉丝拥趸，也让很多台湾网友“望穿秋水”。

  在交际媒体关于小米SU7的谈论下，不时能看到台湾网友的慨叹——“美观”“色彩美丽”“好期望台湾能进口”......

  为何大陆新能源轿车的魅力这么大？除了规划新颖、科技先进，合理的价格也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，昂扬的购车费用让民众“深感压力”，对超高的性价比的好车“更加巴望”。据悉，在台湾买车需交纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，假如是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

  这四种税不只税基堆叠，并且要“税上加税”，即在核算下一层税负时要将上一层税负包含在内。台湾网友诉苦：“100万的车，近60万的税”“再廉价的车进台湾，加上税金，就不廉价啰”。

  2023年，我国超越日本成为全世界第一大轿车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增加20%以上。一面是大陆新能源轿车继续炽热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“敞开大陆新能源轿车入岛”的呼声日渐走高，但是大陆的新能源车为何便是难以进入台湾商场？

  依据台湾地区现行政策，大陆轿车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对当局的做法并不配合，有关报导也引发网民“吐槽”——“有廉价的好车，为啥不让台湾人运用”“能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批判声响指出，岛内轿车商场在贸易维护主义效果下简直是“一潭死水”，发明新式事物的才能越来越弱。

  除了对台轿车厂商的“过度维护”，近年大搞“认知作战”的当局如今已是对大陆产品风声鹤唳。台湾时事谈论员林明正说，假如台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，乃至华为，那的“抗中反中”还怎样做得起来？更有台湾民众慨叹：“螺蛳粉都被扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

  先生去年在重庆参访赛力斯轿车才智工厂车间时曾试乘新能源轿车，彼时他就对大陆新能源轿车的加快速度进行开展赞赏不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源轿车的开展进程。

  事实上，两岸新能源轿车工业链协作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长日前在常州为“两岸新能源轿车工业交融开展演示基地”揭牌，寻求更多协作或许。

  “大陆轿车职业强大，是台湾相关工业的机会。”台湾《旺报》社评以为，两岸轿车业各有所长，大陆工业系统齐备、技能更新敏捷、商场通路大，但面对贸易维护主义的冲击、车用晶片范畴的应战等。台湾在车用电子职业供应链完好，将台企嵌入大陆轿车供应链，或可增强供应链耐性和抗危险才能。

  台湾《风传媒》的谈论文章指出，即便当局再三阻遏，但当渐渐的变多台湾民众体会了质优价美的科学技能产品，对免除无理约束贸易壁垒的呼声就更激烈，两岸的经贸与科学技能协作更将势不可挡。(来历：中新社微信大众号)