但因为受社会、经济条件等要素的约束，我国城市路途照明开展的速度较慢，进程比较弯曲，但仍旧存在着运转的本钱较高，办理难度较大。新我国树立往后，广场和长安街上的路灯都逐步被装置了起来，首要的城市路途上也相继装置了路灯，可是因为经济条件的约束，路灯并并没有完成遍及，

  现在全国共有2738万盏路灯，遍及街头巷尾，极大当地便了人们的夜间出行，那么问题来了，这些路灯的能量消耗需求一笔巨额的电费开销，这些费用究竟是谁来出？

  路灯电费的归属不像人们幻想的那么简略。一般咱们都会想到由市政部分来付出路灯的电费，可是国家对照明区进行了详尽的分区，从建国之初起，就划定了13个清晰的照明区，其间照明面积可大致分为公共照明与非公共照明，要分辩一个区域的照明方法归于哪一类，只需看看这个区域的路灯是在规划前仍是规划后才被装置的。

  假如时在规划之前就有的，则应归入非公共照明；反之，便是公共照明，比方寓居区内路途上的路灯一般都是通过规划后才装置，这样的路灯一般都是由物业公司来担负，并以物业费的方式向住户收取；有些工业园区的路灯、电费等费用，都需求园区管委会来承当。

  关于老校区来说，虽然在校园里设置了路灯，但因为是连接着公共公路的，所以是公共照明，要由政府担任的。总归，不管是政府或住户，所缴的路灯电费，其实都是我们缴的税，

  跟着科学技术的开展，智能路灯作为一种新式的路灯办理手法，被渐渐的变多的城市注重起来，智能路灯不但能习惯气候改变调理亮度，并且在呈现一些显着的反常问题的时分会发出警报，便利保护，别的智能路灯还具有环境监控、信息发布等多种功用，便利了城市的办理与节能减排。

  跟着5G网络的推行，使智能路灯得到了更多的使用，这种新式路灯办理模式，既可有效地进步动力利用率，又可极大地进步城市办理的才智程度。

  路灯是城市夜晚的“守护者”，担负着点亮路途、保护城市居民安全的重担，因而，在保护城市安全方面有着无足轻重的效果，路途照明用电的所有权问题，不只涉及到整个社会办理机制的健全，并且还涉及到每一位纳税人的切身利益。

  希望在往后的日子里，可以将更多的智能化科技运用到路灯的办理中，让整个城市的灯火变得更高效，为人们营建一个夸姣的寓居环境。