国务院办公厅早在2023年就印发《新能源汽车产业高质量发展规划（2023－2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度无人驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度无人驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

  2023年，全国新能源车渗透率超过25%。同时，我国还是全球新能源汽车最大的市场，连续八年产销全球第一。2023年全球59%的新能源车销售来自我国。

  过去的两年中，我国的新能源汽车发展可谓是井喷式发展，也确实取得了一些不俗的成果，但务须清醒认识到，从市场的走势来看，新能源汽车行业发展已到达瓶颈期，进入深度转型阵痛期。2023年新能源汽车市场淘汰赛将进一步升级，行业将在机遇与挑战中前行。

  截止今年初，新能源汽车地方补贴了13年后，首次取消了补贴，至少截止5月份都没有消息。取消补贴的一个后果就是，车企不得不涨价来填补国补退出后的差价。自主新能源领头羊比亚迪宣布涨价之后不久，广汽埃安、几何品牌迅速跟风。据不完全统计今年开年以来，包括极氪、哪吒、零跑、奇瑞、等十几个品牌，先后官宣了涨价的消息。就在大部分车企都在涨价时，“价格屠夫”特斯拉反其道而行，掀起一场降价潮，前期刚刚涨起来的车企被迫又加入降价价格战中。

  ①电子外后视镜。地方标准号为GB 15084-2023的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式对外发布，并于2023年5月1日起正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这在某种程度上预示着在未来，电子外后视镜能够大范围的应用于车市。电子外后视镜以其炫酷的外表，高可融合性（集成环视和哨兵系统），必将成为未来汽车发展史上亮点。

  ②自动驾驶系统。一是为了把人从繁琐的驾驶活动中解放出来，另外也还是为了顺应信息社会汽车发展的新趋势。现在的科技发展，传感器技术，智能控制技术已可以在一定程度上完成大部分场景下的自动化驾驶功能。随着科学技术进一步提升，无人驾驶终将实现。

  ③智能网联系统。基于万物互联的交互体验，将人→车→路→云端互联，形成高度数字化和智能化的智能网联系统必将进一步走入人们的生活。

  ④超级快充技术。新能源汽车存在续航能力焦虑，最终的原因就是充电不能像燃油车一样快速便捷。有了超级快充技术，可完全解决新能源续航能力焦虑，所以我认为下一次新能源技术革命，超级快充一定会有。

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