大约从十年前开端，国内汽车市场掀起了一股紧凑型SUV的热潮。此等级SUV具有空间富余、经过性强、驾控简便等特性，价格也遍及亲民，因而一向备受广阔选购家庭用车顾客的喜爱。跟着环保方针的日益苛刻与电池技能的开展，近期已有许多全新的紧凑型SUV成为纯电动车款，例如我今日试驾的北汽新能源EX5。那么它一辆什么定位的车，除了经过性好这种与生俱来的特性外，它身上有什么优势能够吸引到当下目光越来越挑剔的顾客们？

  由电动机、电池和电控体系构成的三电体系是纯电动车的中心。搭载了自家独立研制的永磁同步电机，上限功率160kW（218PS），最大扭矩300Nm，匹配纯电车款中最常见的单挡固定齿比变速箱。其动力账面参数在十几万价位的车型中很是出彩，不过因为体重到达1.77吨，整车实践动力体现只能算作充分，与急进、浮躁等形容词并不沾边。

  动力电池方面选用容量为61.8kWh的三元锂电池，以平铺的方法布置于车底，由此可让车辆重心下降，提高控制体现。官方给出的NEDC工况续航才能为415km，60km/h匀速状态下则可到达520km，如此续航体现就现阶段来说已属优异。充电方法有慢充和快充两种，快充形式下由30%充至80%仅需30分钟，慢充需求10.5小时，充电速度在当下归于干流水平。

  以城市SUV的定位来说，北汽新能源EX5的动力储藏敷衍日常驾驭捉襟见肘，中低速下的加快感觉很轻捷，任何速度区间的提速都十分顺利线性。油门呼应则只能说差强人意，即匀速行进时给一脚油，动力需求有所踌躇后才到来。假使此刻立刻松油门，车辆便不会做出必定的反响（S挡相对活络一点）；假如此刻压住油门等动力到来，再持续深踩油门，动力则基本能“随叫随到”。想必如此油门调校首要是为了营建舒适轻松的驾驭感触，不让车开起来太“窜”。

  该车设有3个能量收回等级，3为能量收回力度最强的一级。该车能量收回设定在2级时一松开油门便能够感触到显着的拖拽感，设定在3级时还可经过中控触摸屏手动激活“One Pedal单踏板能量收回功用”，该功用激活后车辆在收油之后所产生的制动力挨近正常减速时踩刹车的制动力，并能让车辆彻底停住。

  关于驾驭的质感和顺利程度，能量收回确实会带来不小的影响，重视驾驭的人群必定不会喜爱，但在城市拥堵路况下，该车的能量收回体系，尤其是这套单踏板能量收回功用，确实能够让续航路程变得“坚硬”许多。

  说完动力便来到控制。北汽新能源EX5的悬挂倾向舒适，对路面的小波动过滤得很好，方向盘也彻底不可能会遭到不平路面的搅扰而产生“自己跑偏”等现象。一些寻求运动感的顾客试完该车或许会以为路感不行强，但作为主打家用的SUV并不能像着重运动的车型那样去寻求丰厚的路感和人车交流，轻松好开才是侧重点。

  悬挂（或是说该车的避震器）的设定并没有因寻求舒适而彻底损失运动感，避震前段偏软，后段支撑则很不错。较高车速变线时，车辆的重心搬运满足敏捷，整车动态趁热打铁，没有家用SUV常见的“牵丝攀藤”之感。不过因为SUV较高的悬挂高度和重心，关于EX5的控制我们不能够苛求太多，想让该车在类似于“一次快速变线后再立刻变回原车道”这种操作下还能坚持轿跑车一般的灵敏稳定是不太可能的。

  北汽新能源EX5转向水平在此价位的SUV领域内能够打一个较高的分数：指向较精准、基本无虚位。车辆在20km/h以下转向力度十分轻，为的是能更轻松地完结倒车、掉头号操作，而一旦速度起来能显着感触到助力程度削弱，打方向时有了显着的阻尼感，这让运动和控制感觉提高不少，也是大部分顾客所喜爱的调校。

  归纳试驾时车辆的体现，北汽新能源EX5是一款动力体系匹配杰出、底盘和转向调校倾向舒适但保有必定的运动性、机械本质在十来万车型中属干流水平且续航才能不错的纯电车款。