新能源车代表了汽车未来发展的方向，由于它是个新生事物，所以难免会有很多新名词，如果不了解的话，看到了就会一头雾水。今天我们就介绍一下新能源车中的基本概念，它们分别是EV、HEV、PHEV、BEV和FCEV，相信你看完之后就会豁然开朗。

  其实从英文单词来理解就很清楚，Electric vehicle顾名思义就是使用电作为动力的汽车，这能够说是所有新能源车的基础，而后面的不同分类仅仅是又增加了一些修饰性的前缀而已。同时，EV这个概念也可以说是一种“元概念”，它不是某一种新能源车的分类，所有的新能源车型都属于后面介绍的三种分类中的一种。

  如果车辆所使用的电力来自于车上的内燃机，那么就叫做HEV。HEV中最典型的代表就是丰田的THS（双擎），这是目前最为成熟，全球销量也最高的混合动力技术。除此以外市场上比较成功的HEV技术还有本田的i-MMD，目前国内混动版的雅阁、思铂睿、CR-V都是采用了该技术，另外过段时间即将上市的讴歌CDX混动车型，也是使用同一套混合动力系统。有意思的是，虽然在HEV领域，丰田是全球老大，但是在国内市场，本田的步伐比丰田要快得多。

  由于丰田在研发THS的时候设置了大量的专利壁垒，导致其它厂家在研发HEV的时候困难重重，而越来越严格的排放法规又迫使各家车厂不得不迅速的转向混合动力，于是PHEV就应运而生了。PHEV的解决方案简单粗暴，一块电池加一个发动机，而电池的电力来自外部的充电系统，这种方案实现起来相对就容易了很多，比方说ZF把自己的纵置8AT变速箱做改造，用电动机替换掉液力变矩器，整个变速箱体的尺寸保持不变，然后整合进了一套电驱动模块，这样的系统能迅速推广给所有使用ZF纵置变速箱的主机厂，例如保时捷、宝马、奥迪、捷豹等等。

  很多人都觉得PHEV是一种“投机取巧”的方法，它实际上并不节能，当然油耗也能做到很低，只要你勤充电。同样有意思的是，根据中国有关政策的规定，PHEV可以称为新能源车，而HEV只能称为节能车。当然了，HEV也好，PHEV也好，它们都只是一个过渡，新能源车的终极形态目前来看只有两种：BEV和FCEV。

  同样的，我们从英文单词的构成能够准确的看出，BEV是单纯由电池来提供动力的车型，那么其电池的能量只能是来自外部电源。BEV的代表有特斯拉的各种车型、日产聆风等等，其结构相对来说最简单。电池方面目前一般都会采用锂电池，也有两种方案：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池单位体积内的包含的能量比磷酸铁锂电池高不少，但是安全性则不如后者。一般来说，乘用车倾向于采用三元锂电池，而商用车用磷酸铁锂电池会更合适。

  目前燃料电池车指的就是氢燃料电池车，由于氢的单位体积内的包含的能量很高，是汽油的两倍多，而且FCEV在运行过程中只会产生水，氢燃料电池本身也不会造成污染，所以FCEV有很多独特的优势，但是FCEV的成本高昂，除了车辆构造更复杂之外，氢本身的生产、运输、储存都有相当的难度，因此一般认为FCEV未来会和BEV共存，而车厂们目前也是两条腿走路，FCEV和BEV都不放弃。