上海部分城市绿地太阳能路灯存在亮度不足、照明范围有限等问题，未能满足夜间通行和活动的实际需求。

  2.太阳能路灯受限于储能、转换效率和光照条件，适合铺设在开阔、无遮挡的位置，但遇到阴天和树荫遮挡就容易彻底“熄火”。

  3.由于实际布局、沿线建筑和树荫遮挡、天气影响等因素，太阳能路灯照明效果参差不齐。

  4.业内人士建议，对于无法铺设电缆的区域，能够最终靠修剪遮光树木、调整太阳能板角度等方式提升储能条件，并在关键节点设置应急灯或人体感应灯。

  5.除了硬件设施优化，居民与管理方之间的信息反馈机制也显得重要，需要更灵活的管理手段让路灯真正“照得到”“用得上”。

  “看起来灯是亮的，但亮度真的不够用。”家住宝山区沙浦河附近的张先生说，去年年初，沿河绿道沿线多盏太阳能灯，白天看起来一切正常，但一到晚上，亮度有限、点亮率不高，几乎没办法提供实际照明，很多人只能打开手机手电筒照路。

  近年来，随着清洁能源在城市建设中的不断推广，太阳能路灯因其独立发电、安装灵活、节能环保等特点，成为不少非主干道的照明方案。然而，记者实地走访上海多个绿地发现，不少太阳能灯存在亮度不足、照明范围有限等问题，未能完全满足夜间通行和活动的实际需求。

  4月14日晚9时，记者来到沙浦河北侧绿道实地探访。该段位于菊盛路和菊泉街之间，绿道沿河而建，长约1千米，环境清幽，贯穿多个住宅区，是周边市民夜间锻炼、归家的常用通道。

  绿道一侧安装有20余盏太阳能路灯。但记者观察发现，虽然大部分灯具在夜间亮起，但多数光线偏弱、照射范围有限。不少市民在通过时，纷纷打开手机手电筒作为辅助照明。路灯外观未见明显破损，但显然已没办法提供理想照明效果。

  沙浦河绿道太阳能路灯明暗不一，首尾两端路灯吸收的阳光较为充足，便会亮一些。

  “从商场买完东西回来就走这儿，快得多。但这些灯基本照不到地上，也照不到人。”张先生说，最近天气转暖，晚上绿道上人更多了，照明问题也更加突出。

  因绿道安装灯具的一侧靠近多层住宅和高大树木，记者留意到，不少太阳能板被遮挡，部分几乎整日无法接收到直射阳光。一位夜跑市民和记者说：“有几段完全靠月亮和居民区透出来的光，路灯只是形式上存在。碰上梅雨季连续几天下雨，晚上这些灯几乎一盏都不亮，挺吓人的。”

  在拨打市民热线反馈后，管理方回应称，该段绿道为区级河道沙浦河的防汛通道，根据上海市河道管理的相关规定，该通道并未铺设市政电力管线，因此采用太阳能灯具作为基础照明。管理方表示，目前灯体并未损坏，系统运行正常，但由于实际布局、沿线建筑和树荫遮挡、天气影响等因素，确实存在光伏储能效率下降、照明亮度不稳的问题，建议市民绕行常规市政道路。

  一些公园绿地也同样面临“有灯不亮”“亮而不明”的问题。记者随后走访了宝山区康文路和杨浦区闸殷路一带的绿地，发现太阳能照明效果不佳的现象亦有体现。

  宝山区康文路上的小游园内部划分为多个功能区，园内一部分灯路灯为太阳能路灯，靠近南门的篮球场区域则由高杆市电探照灯照明，亮度充足，是晚间最热闹的区域。但探照灯在晚上9时准时关闭后，游园其余区域迅速变暗。分布在小路上的太阳能灯未能形成有效“接力”，部分灯具未点亮，部分亮度微弱。

  在广场一侧，几位老年人自带灯具，挂在围栏上打牌聊天。“灯是有的，就是靠不住。”一位居民表示，阴天或下雨天之后，灯几乎都不亮。

  园区工作人员反馈称，该园灯具为混合配置，部分为市电照明，部分为太阳能灯。经现场查看，路灯不亮主要是受天气影响，并不属于“损坏”范畴。

  在杨浦区政悦路和闸殷路交叉口处的绿地，情况略有不同。步道两侧设有太阳能灯，入口处照明尚可，但越往深处走，尤其在一些拐角路段，照明几乎中断。

  多名遛狗市民只能借助手电前行，一位居民指出：“白天看着有一排灯，晚上走进去就全黑了。”此外，绿地内部分灯杆底座已有锈蚀、鼓包迹象，个别灯柱略有倾斜。对此，杨浦绿化回复称将做全面排查，对于有安全风险隐患或老化严重的路灯做维修更换。

  记者梳理多个点位发现，这些太阳能灯具多数在设备层面“无故障”，但“有效照明”范围不足，成为市民夜间使用中的最大困扰。但在当前绿地照明的管理流程中，是否“损坏”往往是启动维修的标准，而“亮度够不够”这一体验类问题，仍缺乏明确判断依据。

  一位城市照明行业从业者向记者解释称，目前主流太阳能灯具的光照强度普遍不及市电灯，“200瓦的太阳能灯照明效果可能还不如50瓦的市电LED灯。”他指出，太阳能灯受限于储能、转换效率和光照条件，适合铺设在开阔、无遮挡的位置，“但一旦遇上阴天加上树荫遮挡，就容易彻底‘熄火’。”而且，一般太阳能路灯内部的电池使用寿命在3到5年，跟着时间推移，电池储能能力会自然衰减。即使光照充足，电池也难以“存满电”。

  也正因此，交通主干道通常不会使用太阳能路灯。不过，上海有一个例外：崇明区的陈海公路是本市首条设置光伏路灯的主要干道。但业内人士指出，正是考虑到光伏板无法完全保障夜间照明，该路段采用了“市电互补太阳能”的模式：白天使用太阳能发电接入电网，夜间则由传统电力系统供电。

  不少市民建议，对于像防汛通道这类无法铺设电缆的区域，照明布局是不是能够进一步优化？比如通过修剪遮光树木、调整太阳能板角度，提升储能条件；并在关键节点、拐角处设置应急灯或人体感应灯，以满足短时间照明需求。

  在具备电力条件的绿地中，“市电+太阳能”混合布设被认为是一种更为合理的方式。“主要路径可以用电灯兜底，太阳能灯作为补充，既节能又安全。”业内的人表示，混合照明不仅能提升市民夜间体验，也更利于后期分段维护管理。

  除了硬件设施层面的优化，居民与管理方之间的信息反馈机制也显得重要。记者从多个街道了解到，当前市民可通过12345热线、“随申办”App或绿地维护热线等渠道反馈照明问题，但在是否处理、怎么样处理上，仍缺乏统一标准。

  在公共照明的更新过程中，节能环保与照明体验之间的平衡从来都不是一道简单选择题。太阳能路灯的应用，回应了绿色发展的理念，但要让这份理念在夜晚真正“亮”起来，仍需依靠更因地制宜的设计、更灵活的管理手段，让路灯真正“照得到”“用得上”。