新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，壹为汽车把专用车整车电控系统分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。

  新能源电动车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100~400V，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  电机控制器将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效调节。其工作效率更加高，达到85%以上，与传统汽车相比，其能源利用率更高，可以缩短资源浪费。

  高压调节系统高压调节系统的作用主要是通过高压配电箱实现的，高压配电箱由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  电动汽车低压电气系统主要由DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备组成。电动汽车的低压电器设备最重要的包含灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和高压设备的控制器及冷却电动水泵等辅件供电。

  12月17日，现代·起亚汽车宣布虚拟研发程序真正开始启动，该研发程序可实现汽车研发流程创新化。当天，现代·起亚汽车在京畿道南阳研究所，首次公开了采用VR技术的设计品评现场和检测系统。 在启动仪式上，现代·起亚汽车相关负责这个的人说：“近年来汽车产业正处于变革潮流中，现代·起亚汽车积极应，不断努力改革研发体系，致力于开拓VR虚拟研发程序。” 现代·起亚汽车于今年7月将研发总部组织体系改组为“基于体系结构的系统组织”，全新设立虚拟研发室并准备虚拟研发程序。虚拟研发是以多种数字化数据为基础，构建车辆虚拟模型和行驶环境，来完成实际零部件的试组装和车辆研发。设计师可以迅速更换设计并做评估，及时作出调整测试中的偏差，有效提升车辆的完成度。

  全球 新能源汽车 加快速度进行发展，拉动 锂电池 需求未来几年复合增速40%以上，日韩企业 松下 、 LG 化学、 三星 SDI三巨头霸占全球市场。海外市场受电动乘用车市场的爆发，市场急剧扩大，预期2017年、2018年全球乘用车 动力电池 出货量将分别达到32GWh、60GWh，同比增加45%、94%。松下、LG化学、三星SDI在海外的市占率高达76%，竞争优势突出。   从多维度分析来看，采用主流技术路线，寻找优质合作伙伴，利用资金优势采取低价策略，长远布局是强者恒强的关键。技术路线方面：AESC因为选择了错误的锰酸锂路线而逐步被市场淘汰，松下、LG和三星则选择了高镍三元路线成为市场的主角；合作伙伴方面：松下深度绑定特斯拉，同时进一步

  亿华通和北汽合作的氢燃料电池底盘在2019世界新能源汽车大会上展出 氢燃料电池汽车是舆论当红明星。很多人说，氢燃料电池汽车已经站上风口，快速增长期即将来临，是这样吗？ 2019年世界新能源汽车大会，氢燃料电池汽车的露出率，比以往各种新能源汽车大会都要高：全体大会嘉宾频频提及；氢燃料电池专场座无虚席；展览区亿华通、上海重塑、弗赛尔等多家氢燃料电池汽车企业参展…… 中国科学院院士、国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长欧阳明高，在大会演讲中，微调了《节能与新能源汽车技术路线图》中的燃料电池（基本都是氢燃料电池）推广计划：2020年5000辆保持不变；2025年，车辆规模达到5-10万辆，比原来的5万辆上调；原定203

  近日，工信部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，发改委、科技部、财政部等18个部际联席会议成员单位和国管局、国土资源部代表参会。此次会议主要研究了如何推进充电设施建设问题，并由能源局介绍了牵头制定的电动汽车充电设施发展规划进展情况，据悉，该规划将于2015年1月发布实施。 新能源车公示制度将逐渐完备 记者通过调查了解到，本次会议上，工信部传达了国务院近期关于新能源汽车发展的重要指示精神，及对《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的落实情况，要求建立关于落实《指导意见》情况的月度报告制度。据介绍，《指导意见》印发后，各相关部委格外的重视，积极制定政策，贯彻落实，12个部委计划出台政策措施18项，目

  一、国外 氢燃料电池 汽车补贴 政策 图表1 国外主要国家对氢燃料电池汽车补贴标准   在国外，日本中央和地方政府为每辆氢能源汽车提供大约2.3万美元（约合14.7万人民币）的财政补贴，低于我国氢燃料电池乘用车补贴标准。美国对燃料电池车补贴最少，并且美国将逐步取消对新能源车的补贴。通过国内外财政补贴对比也可以反映出我国氢能源燃料车成本高，怎么来实现关键零部件国产化、降低燃料电池车成本将成为燃料电池汽车发展的关键。     二、中国氢燃料电池汽车补贴政策 2018年，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善 新能源汽车 推广应用财政补贴政策的通知》。根据新的补贴政策，燃料电池汽车补贴标准不变。燃料电池系统的额定功

  随着新能源汽车的快速的提升，电动汽车随车充电枪（IC-CPD）的需求量也正在飞速的上升。 图1：随车充电枪（IC-CPD）外观 一、电动汽车随车充电枪（IC-CPD）的组成及内部模块： 图2：随车充电枪（IC-CPD）充电枪的主要构成和使用场景 1.1基本组成：与固定插座连接的家用供电插头、充电枪头、线上控制与保护设施（控制保护盒）、线缆、连接电动汽车的车辆连接器等。 供电插头：国标随车充电枪（IC-CPD）的供电插头，与一般的家用电气的插头一样，有10A/16A 220V两种规格，目前市面上用的比较多的还是10A/220V的插头，一般为了充电的安全，会在插头内增加温度传感器。使用家用插头就可以让随车充电枪（IC-CPD）充

  随车充电枪（IC-CPD）的关键元器件及应用 /

  自2012年来，国家颁布《节能与 新能源汽车 产业发展规划（2012-2020 年）》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略性新兴起的产业和汽车工业转型战略方向。通过前期新能源汽车的培育和示范推广，2015年我们国家新能源汽车爆发式发展，各新能源汽车车型齐头并进，如火如荼。2016年我们国家新能源汽车全年销量达50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新能源汽车市场。 一、背景情况 目前，国内传统汽车企业、低速电动车企业转型升级， 新能源汽车 企业、零部件公司、设计企业新进入，共同推进新能源汽车的创新发展；国外品牌车企也加快新能源汽车的布局和车型规划，甚至连超过通用汽车市值的特斯拉汽车也已准备入驻中国，中国新能源汽车时代即将

  传感器大范围的应用于汽车的动力、底盘和车身等系统。新能源汽车近年来迅速兴起，传感器在新能源汽车的电子调节系统中扮演着至关重要的角色。一辆车通常搭载数十到数百个传感器。 新能源汽车中常见的八种传感器应用 1.温度传感器:用于监测电池和驱动系统的温度，以确保其正常运行并避免过热。 2.压力传感器:用于监测各种液体和气体的压力，以便进行汽车制动系统和气囊等部件的控制。 3.环境传感器:用于监测空气质量、湿度和光照等外因，以改善车内舒适度。 4.加速度传感器:用于测量车辆的加速度和倾斜角度，以提供稳定的驾驶和悬挂系统。 5.气体传感器:用于检测尾气排放，以确保符合排放标准。 6.电流传感器:用于监测电池电流和充电状态，以维护电池性

  （杨国栋等编_2015年版）

  与传感器

  的发展趋势

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  【60块开发板！30份好礼！】STM32直播：多款新品发布、成功案例分享、解决方案解读

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  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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  嘉楠基于RISC-V的端侧AIoT SoC采用了芯原的ISP IP和GPU IP

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