电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制管理系统和电池管理系统。新能源汽车电控系统一般来说包括以下几个部分：电池管理系统（BMS）：负责监测和管理电池组的状态，包括电量、温度、电压等，并对电池进行保护和平衡

  汽车从燃油车走到了电动汽车，动力以及传动系统得到了极大的简化，由于电池可以扁平的布置车辆底部，那么唯一对整车开发灵活性和布置产生阻碍的东西就成了电机电控。而电机电控又以其高价值决定了电动车能耗和性能两大主要的因素，所以电机电控成了不管是主机厂还是各个供应商们争相投入和研究的汽车零部件

  近期，“特斯拉潮州连撞数人事故”迎来广泛关注。截至目前，事故原因正在调查之中。不过能确定的是，在该事故中，驾驶员出于未知原因对车辆失去了控制。在这里我们不谈事故情况，而是着重关注一下长期以来被忽视的智能汽车电子电控安全问题

  时至今日，绝大多数自主车型都采用了自主研发的发动机和变速箱。如大家所见，涡轮增压发动机和双离合变速箱更是成了众多自主车型的“标配”。而从近几年来的投诉数据分析来看，自主车型的发动机投诉率往往都比合资车型要低

  进入2021年以来，我们国家新能源汽车销量直线攀升，多个方面数据显示，前十月销量达254.2万辆，累计同比增长180%。在此利好趋势下，三电核心部件亦迎来快速地发展，除了动力电池企业扩建投产的消息不断曝出外，电机电控等生产企业也展开了急速行动

  电控系统，如单纯指电机控制器，其最大的作用是控制电机输出扭矩，使车辆行驶，整个电控系统与燃油车的发动机与发动机控制器相当。控制器的能量来源于高压电池组（高压直流，一般300－400 v），电机控制器内部

  电车汇消息：7月23日，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2020年1月7

  “电池电机电控都能做 目前全球只有比亚迪”。据新闻媒体报道，6月9日，2021年亚布力中国企业家论坛，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。对比亚迪入选高考文综试题王传福表示，既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前，全球只有比亚迪

  电控系统是电动汽车的总控制台，如同“电动汽车的大脑”。有人可能会把电控系统简单等同为一台车载电脑。但实际上纯电动车电控系统要远远复杂得多。纯电动车电控系统是一套机电一体化装置，有电子处理单元（也就是电脑），也有复杂的机械执行模块

  上篇链接:特斯拉Model 3电控详细分析上一篇分析了Model 3的电控的整体设计,这篇文章将通过Model 3的控制驱动一体板的电路布局已经所使用的IC进行简单分析,希望对各位的电路设计会有帮助。Model 3由一块PCB完成了我们电机控制器常见的设计:控制板

  特斯拉Model 3已经上市有一段时间了，各种拆机视频和各种分析大家也大多数都看了，也都分析了，具体的吸收了多少，那就看自己了。这次搞了一台，具体多重也没去称它，快递上显示100公斤左右（减速器加电机加逆变器）。

  之前也有一篇文章简要分析了一下奥迪e－tron的电控，元旦去国外办事，顺便下载了一些视频，其中就包括了奥迪e－tron动力总成的工作原理以及奥迪e－tron的生产的全部过程。这些视频在公众号里都能找到，当时

  我们知道当前的纯电动车都是一个高电压等级一个大电池的电池包。如果将电压等级分成48V系统＋一个高电压等级的电池系统。会带来诸多好处。其中一个是，电池分组，提高电动车保值率我们先看一下利用AVL cruise自带的纯电模型在NEDC工况下仿真出来的功率、转矩和转速曲线